早晨， 阳光透过窗帘洒在脸上，新鲜的一天开头了。出门，启动新鲜燃料车，导航自动规划路线，行驶在畅通无阻的道路上。这样的画面在如今已经不再罕见。新鲜燃料车的火爆，确实给我们带来了不少许便利。只是在这片兴旺的背后却隐藏着一个不为人知的现实。

国产新能源车火热，但供应链短缺

想象一下一场盛巨大的派对正在进行，烫闹非凡。只是只有少许数人在忙碌地收拾残局。这张图揭示了国产新鲜燃料车烫火朝天世界领先，却未能带动国内制造巨大进步的原因。答案很轻巧松：新鲜燃料车的供应链太短暂。

整个供应链需要几十万厂家协作才能完成。而新鲜燃料车呢？只需几千家厂商就能组成整个供应链。这种情况下怎么带动钱财？就像一支庞巨大的乐队，燃油车时代的供应链需要几十个乐器齐奏，才能演绎出动听的交响曲。而新鲜燃料车，则变成了一个细小合唱团，几把吉他就能把歌唱得响亮。虽然省了不少许本钱，但也意味着那些个细小厂子、那些个老一套的产业链条，丢了了很许多参与的机会。

在新鲜燃料车的烫潮中，很许多细小型零部件厂家差不离都迅速撑不下去了。电动车的核心零部件集中度高大，像电机、电控这些个，巨大体上都是几家巨大厂在垄断。那些个细小零件，像电线、开关，虽然也关键，但在整个供应链中就显得微不够道。于是巨大家都在追逐巨大厂的屁股，后来啊细小厂子们只能在一边干着急。

新鲜燃料车的崛起是手艺的赢了是以后的方向。只是仔细想想，真实的是这样吗？以电池为例，我们的电池巨大厂虽然能生产出高大性能的电池，但相关的上下游产业链却没能跟上。比如电池的原材料，像锂、钴这些个，巨大体上还是要依赖进口。这样一来国内的矿业、冶炼业就显得格外无力，根本没有跟上这波烫潮。

新鲜燃料车的飞迅速进步也让很许多老一套汽车行业的人感到无奈。老张在一家老一套汽车厂干活了十几年， 最近公司开头裁员，他每天都在想：“我这辈子辛辛苦苦学的手艺，困难道就这么被时代抛弃了？”他身边的同事们，也开头老是转行，有的去卖电动车，有的干脆转行做外卖，真实是让人感慨。

面对新鲜燃料车供应链的困境，我们需要寻找解决方案。先说说政府应加巨大对新鲜燃料产业链的扶持力度，鼓励中细小企业参与其中。接下来企业应加有力手艺创新鲜，搞优良零部件的国产化率。再说说加有力与世界厂商的一起干，引进先进手艺，共同推动新鲜燃料产业的进步。