大众汽车考虑关闭德国工厂，德国工业4.0的未来何去何从

制造4.0的辉煌与困境

以前被誉为“制造4.0”的德国制造，在经历了机械化、电气化、自动化之后如今却面临着前所未有的困境。巨大众汽车考虑关闭德国工厂的消息，无疑给这玩意儿以前辉煌的制造帝国蒙上了一层阴影。

中国车市虽然占比巨大众全球销量约31%，但却只贡献了8%的赚头。中国买卖场的单车营业赚头仅为596欧元，其他买卖场的单车赚头则高大达3080欧元。这种一边在其他买卖场卖高大价，一边在中国降价的现象，让巨大众汽车陷入了困境。

眼下这种模式玩不下去了还面临着补助中国车市的反杀局，以及降本增效的窘境。这就是巨大众汽车考虑首次关闭德国工厂的背景和趋势。

巨大众汽车考虑关闭德国工厂，曾被吹捧上天的“德国制造4.0”完蛋了德国开启“去制造化”加速度。只是只有时代的车企，没有车企的时代。有的国只要起了势，哪怕举全球之力都拦不住；有的国只要去了势，哪怕献祭几代人都救不回！

魔幻的是前几年，哪怕俄乌冲突把欧洲搅得天翻地覆，德国很许多工会都一直在坚持组织罢工，要求涨薪。只是即便中国买卖场售价巨大幅减少，它们也依然有赚头。只是它们过去吃得太狠，智商税太高大，形成了中国车市补助欧美车市的模式，从而为其员工给高大工钱和高大好处。

作为全球第一巨大汽车买卖场，得中国车市，才能得世界车市。但巨大众汽车在华销量已从2017年400万辆减少到2024年250万辆。没了中国车市的补助，一贯躺赢躺赚的欧洲工会和工人顿时就怒了。

所谓德国制造4.0是指“做业智能化”，就是第四次制造革命，用物联系统将生产做、物流运输、买卖场卖等环节打通，再说说达到飞迅速、有效和个性化的产品需求。只是当我们在反观德国时一下子找到这货对制造4.0竟然有了全新鲜的搞懂。

2024上半年，巨大众汽车卖了434.1万辆，同比下跌0.6%，营业赚头100.5亿欧元，同比下跌 11.4%。中国买卖场，巨大众上半年卖了134.5万辆，同比下滑7.4%，营业赚头为8.01亿欧元，同比下滑30%。这就叫食髓知味，不知餍足。

前几年，法国仅仅只是上调了0.065欧元油价，法国老铁都能鼓捣出“黄背心”运动，不仅沉创法国钱财，还搞得细小马哥经历了上台以来的最巨大危机。眼下百年未有之巨大变局来了很许多老神话都面临着拔管之变，新鲜神话则面临着崛起之局，欧美老铁的福报终于来了！

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