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优步与文远知行达成合作，在阿联酋提供自动驾驶出租车服务

迪拜的街头， 一下子许多了一群“沉默的司机”

想象一下正午时分，迪拜的太阳把柏油路烤得发烫，你刚从购物中心拎着巨大包细小包挤出来手机屏幕一亮，优步App上跳出一辆车的标识——不是普通轿车，车顶带着旋转的激光雷达，车门没有把手，车窗上写着“自动驾驶测试中”。你犹豫着点下“呼叫”，几分钟后这辆没有司机的车自己停在你面前，屏幕上看得出来“请上车”。这场景听起来像科幻片？不今年晚些时候，它兴许就成了阿联酋街头的新鲜风景。

优步这次没自己结实扛， 拉了个中国“队友”入局

最近手艺圈炸了个消息：优步和中国自动驾驶公司文远知行搭上了线，俩人要在阿联酋搞事情——联手推自动驾驶出租车服务。说实话，这组合有点意外。优步以前可是自动驾驶界的“倔脾气”， 非要自己砸钱搞研发，跟谷歌Waymo、通用Cruise死磕，后来啊呢？烧了几十亿美元，车没造几辆，倒是把自己烧得有点懵。这几年一下子开窍了 不玩单机了开头到处“组队”，Waymo、Cruise这些个老对手都成了一起干伙伴，眼下又把目光投向了中国的文远知行。这转变，活脱脱从“手艺狂人”变成了“社交达人”。

阿联酋凭啥成了自动驾驶的“宠儿”？

为啥选阿联酋？不是没原因。这地方有钱，有野心，更关键的是——政策给力。你想啊，中东那几个国，靠着石油有钱了几十年，眼下眼看着新鲜燃料要革石油的命，不得赶紧找新鲜出路？阿联酋尤其着急，迪拜王储早就放话，要把迪拜变成“全球最智能城里”，自动驾驶可是沉头戏。2023年7月，文远知行就拿下了阿联酋国级的自动驾驶路跑牌照，这可是该国第一张！要晓得，很许多地方连区级牌照都磨破嘴皮子，阿联酋直接给了国级，这支持力度，没谁了。当时文远知行就靠着8辆车， 在阿布扎比跑起了试点，成了当地最巨大的自动驾驶出租车车队，这“先发优势”拿得稳稳的。

文远知行：手里攥着“金字招牌”， 却还在等“临门一脚”

说到文远知行，国内自动驾驶圈的人得不陌生。这家公司2017年在广州成立，创始人韩旭可是前百度自动驾驶试试室的负责人，手艺底子厚实。这几年它闷头搞研发，激光雷达、摄像头、算法全自己来还跟雷诺日产这些个车企一起干造车。2023年传出消息， 它要在美国上市，估值直接炒到50亿美元，眼看就要敲钟了后来啊IPO一下子推迟——公司说还在“补材料”，说白了就是监管卡得严，买卖场周围也变了自动驾驶公司上市眼下比登天还困难。手里有牌照，有手艺，有车队，就差上市这阵东风，你说急人不急？这次跟优步一起干，说不定是想借优步的全球渠道，先在海外打个样，给资本买卖场看看“我能行”。

优步的“朋友圈”：从“单打独斗”到“抱团取暖”

优步这波操作，细品下来全是算计。它早就想明白了自动驾驶这事儿，单靠自己根本玩不转。研发烧钱，落地更麻烦，各地政策、路况、用户习惯千差万别，不如让专业的人做专业的事。Waymo在美国加州、 亚利桑那搞得风生水起，优步就赶紧抱巨大腿，把它的车接入自家平台；Cruise是通用汽车的亲儿子，手艺有力、材料许多，优步也拉过来说从2024年开头，在老金山、凤凰城这些个地方用Cruise的车接单。

这才几个月， 2023年9月，优步又跟Waymo扩巨大一起干，奥斯汀、亚特兰巨大也上了自动驾驶出租车。眼下轮到文远知行了 优步看中的，估摸着就是它在中东的“地头熟”——毕竟文远知行已经在阿联酋跑了迅速一年路测，对当地路况、政策门儿清，优步直接“借船出海”，比自己从零开头摸索有力许多了。

一起干背后藏着一场“暗战”

你以为这一起干就是“你优良我优良巨大家优良”？天真实。自动驾驶这行当，早就杀红眼了。优步跟文远知行一起干，明眼人一看，就是想在Waymo、Cruise的主场之外开辟新鲜战场。中东那地方， Waymo没怎么深厚耕，Cruise更没影儿，文远知行占了先机，优步一一起干，相当于直接复制了文远知行的“中东经验”。但文远知行能甘心当“细小弟”？

恐怕未必。它跟优步一起干， 是为了借助优步的用户量和睦台关系到力，加速买卖化，但长远远看，它一准儿也想自己搞全球布局，说不定哪天就跟优步变成比对手。还有阿联酋本地政府，它为啥支持文远知行？不就是想通过自动驾驶吸引全球手艺企业，把自己打造成“中东硅谷”？眼下优步插一脚，文远知行会不会沦为“棋子”？这事儿谁也说不准。

用户买不买账？自动驾驶出租车的“第一公里”困难题

扯了这么许多手艺、 资本、战略，最关键的还是人——用户到底接不收下？你让一个习惯了跟司机唠嗑的乘客，一下子坐进一辆没司机的车，心里能不打鼓？特别是阿联酋，很许多人信奉“真实人服务”，觉得机器凉冰冰不靠谱。再说实际场景：迪拜夏天温度能到50度，自动驾驶车里的空调能不能顶住？遇到沙尘暴，激光雷达会不会“瞎眼”？要是系统一下子死机，谁来负责？这些个问题不解决，说得再天花乱坠也是白搭。据某中东出行调研机构2023年Q2的数据看得出来 当地只有38%的受访者表示“愿意尝试”自动驾驶出租车，巨大有些人都持观望态度，“怕不平安”“不相信机器”是基本上顾虑。文远知行和优步要想让用户“上车”，还得下巨大力气做教书，用实际体验打破偏见。

钱从哪来？自动驾驶买卖化的“烧钱”真实相

自动驾驶出租车听着酷，但烧钱的速度比跑车还迅速。一辆车顶的激光雷达就得几万美元，加上摄像头、计算平台、传感器，光结实件本钱就几十万。更别说维护了——系统要升级，传感器要校准，恶劣了还得修。文远知行在阿布扎比运营那8辆车，据内部人士透露，每月本钱至少许百万人民币起步，这还没算研发费用。优步虽然有钱，但它也不傻，不会傻乎乎给文远知行掏腰包，巨大概率是按单分成，或者只承担运营本钱。问题是 自动驾驶出租车眼下定价不兴许比普通出租车矮小太许多——毕竟本钱摆在那，用户凭啥许多花钱坐“试验品”？要是长远期亏损，这生意根本持续不下去。文远知行和优步得琢磨清楚：到底是先烧钱抢买卖场，还是先赚钱活下来这是个两困难的选择。

阿联酋之后下一站会是哪里？

这次一起干要是成功了文远知行和优步一准儿不会满足于阿联酋这玩意儿细小买卖场。东南亚？新鲜加坡、马来西亚对自动驾驶也挺积极；欧洲？德国、法国政策相对宽阔松；甚至拉美？巴西、墨西哥人丁许多，出行需求巨大。但每块买卖场都有“坑”——东南亚路况麻烦， 摩托车到处乱窜；欧洲冬天路滑，对传感器是考验；拉美治安差，自动驾驶车会不会被砸？

要想复制阿联酋的成功， 文远知行得学会“入乡随俗”：比如在东南亚，得优化算法识别摩托车；在欧洲，得给车装上应对冰雪的设备；在拉美，兴许得跟当地安保公司一起干。还有一点，别总盯着海外国内买卖场这么巨大，广州、深厚圳这些个一线城里文远知行就没想法？毕竟它总部就在广州，家门口的生意都不做，跑去抢别人的地盘，这战略是不是有点本末倒置？

自动驾驶出租车，到底是“以后出行”还是“噱头”？

说了这么许多，归根结底还是得问一句：自动驾驶出租车到底能不能成？乐观的人觉得，这只是时候问题，手艺越来越成熟，本钱越来越矮小，早晚有一天街头到处都是无人车。悲观的人则觉得，这玩意儿永远只是“细小众玩具”，王法、伦理、手艺困难题太许多，根本无法巨大规模落地。文远知行和优步这次在阿联酋的一起干， 更像是一场“压力测试”——看看在政策友优良、材料充足的地区，自动驾驶出租车到底能跑许多远。

要是成功了 就能给全球其他地方给经验；要是输了了那自动驾驶的买卖化之路，兴许还得再等十年。但不管怎样，至少许有一点能一准儿：以后出行的样子，正在被这些个“冒险家”一点点 。至于我们普通人， 不妨抱着“且看且珍惜”的心态，说不定哪天你在迪拜街头就能体验一把“无人驾驶”的迅速感呢。