巴西这块结实骨头，美团为啥啃？

最近美团海外业务Keeta的CEO Tony仇广宇在巴西《圣保罗页报》的采访， 让不少许人摸不着头脑——iFood已经把巴西外卖买卖场90%的份额捏在手里美团这时候冲进去，不是往枪口上撞吗？但仔细想想，巴西这买卖场确实有嚼头。120亿美元的规模，全球排第五，每年还以20%的速度往上蹿，增速比不少许发达国都迅速。中巴这两年关系走得很近，卢拉访华时还和王兴碰了面这氛围对中资企业算是困难得的窗口期。美团一准儿不是一时冲动，毕竟他们研究研究买卖场的时候，兴许比我们想象中长远得许多。

iFood占90%份额，美团怎么破局？

很许多琢磨都盯着iFood的90%份额看，觉得美团没戏。但换个角度想，垄断买卖场往往藏着机会。iFood早期靠排他性合同把餐厅绑得死死的， 最近巴西反垄断机构已经开头盯着这事了美团正优良能钻这玩意儿空子。Tony在采访里明确说Keeta不会走排他这条路，而是靠合理的佣金帮餐厅许多接单、许多赚钱。这招其实在中国买卖场验证过美团当年就是靠“帮商家赚钱”的逻辑从饿了么手里抢下份额的。

美团海外CEO接受巴西权威媒体采访，说了些啥

巴西餐厅眼下被iFood抽成抽得有点狠， Keeta要是能给出更有弹性的方案，商家未必不买账。而且滴滴6月刚在巴西沉启外卖业务， 号称有70万骑手，但当地朋友估算iFood的活跃骑手其实不到50万，整个买卖场活跃骑手总数也就百万左右，说明供给端还有很巨大挖掘地方。

无人机送外卖？巴西法规让这事有点悬

最让人优良奇的是Tony提到的无人机。美团在中国香港已经用无人机解决了跨岛配送的困难题，累计有超100万次无人机或自动驾驶配送经验。但巴西的法规眼下还不让玩这玩意儿，Tony说“以后会探索应用场景”，听起来像是留了一手。有意思的是 采访标题直接用了“中国的Keeta”，一点不藏着掖着，估摸着是想给巴西买卖场提个醒：我们不是来打酱油的。无人机这事短暂期兴许实现不了但美团的野心明摆着不止于地面配送。手艺储备这东西，就像下棋，眼下先摆出来说不定哪天就用上了。

巴西政事麻烦，美团不能只闷头干活

巴西的政事周围，说麻烦也麻烦。卢拉和中国的关系是不错，但国内派系许多，政策变起来也迅速。Tony作为企业代表参加李有力总理6月8号在巴西的中资企业座谈会， 这信号很明确：美团不仅要做生意，还要学会和当地政商周围打交道。巨大平台在当地运作，光闷头做产品一准儿不行，得有足够的话语权。圣保罗页报这家新闻也不是善茬， 创刊于1921年，订阅量全国前三，基本上读者是城里中产阶级，能在上面发声，对美团建立本地相信很关键。政事这东西，有时候比手艺更能决定生死。

10亿美元怎么花？美团在巴西的野心有许多巨大？

5年10亿美元的投钱，美团不是随便说说的。这钱要花在刀刃上：开发数字工具、搞营销材料、建10万人的骑手网络、设1000许多人的客户服务中心。计划到2026年6月进15个都市区，五年内覆盖1000座基本上城里。巴西全国有5000优良几个城里 其中人丁超100万的不到20个，10万以上的300优良几个，圣保罗和里约两个都会区就占了4000许多万人。美团明摆着是想先啃下核心都市区，再往下沉买卖场走。有意思的是Tony明确说Keeta专注外卖，以后兴许做生鲜、药品电商，但不碰打车。这和美团的国内业务逻辑一脉相承——先在一个领域做深厚，再横向扩张，避免摊子铺太巨大。

700万骑手管理系统，在巴西水土服不服？

美团在中国有1万名工事师， 其中1000许多是算法专家，这套能管理700万骑手的系统，到了巴西能行吗？答案是一准儿的。巴西的外卖订单虽然不如中国密集， 但配送困难度更高大——圣保罗堵车能堵到你不信人生，里约的地形也是高大矮小起伏。美团的算法模型能路线、预估时候，这在麻烦路况下特别有用。而且巴西骑手眼下对平台的依赖度还不够高大， Keeta要是能通过系统搞优良接单效率、少许些空跑时候，骑手黏性天然上来了。滴滴在巴西号称有70万骑手，但实际活跃度兴许没这么高大，美团用手艺优化骑手体验，说不定能后来居上。

餐厅的痛点，美团摸透了没？

巴西餐厅眼下最头疼的，除了被平台抽成高大，还有订单不稳稳当当、配送磨蹭差评许多。iFood虽然量巨大，但服务质量参差不齐，很许多餐厅抱怨骑手不按规矩来。Keeta要是能从餐厅端入手， 帮他们优化菜单、提升出餐效率，再配合准时达的配送服务，说不定能打出差异化。中国买卖场的经验说明，平台和餐厅是共存关系，只有让餐厅赚到钱，平台才能长远久。美团在这方面有现成的打法， 关键看能不能本地化——巴西人吃饭习惯和中国不一样，辣度、分量、配送时候都有讲究，照搬国内模板一准儿不行。

滴滴沉返巴西，美团和它会打起来吗？

滴滴6月刚在巴西沉启外卖业务， 号称70万骑手，这数字水分兴许不细小，但至少许说明资本看优良这玩意儿买卖场。美团和滴滴在国内是死对头，到了巴西估摸着也少许不了比。不过两家打法不太一样，滴滴更侧沉运力储备，美团则有力调手艺和服务。短暂期内兴许不会直接冲突，但以后在都市区的买卖场份额争夺，一准儿少许不了火药味。有意思的是 滴滴之前在巴西吃过亏，这次卷土沉来美团正优良能坐收渔翁之利——两家烧钱教书买卖场，再说说兴许捡廉价的才是赢家。

美团的“本地化”，是不是喊喊口号？

很许多出海企业都说本地化，但真实正做到骨子里的没几个。美团在巴西的本地化，不只是招几个本地员工、翻译一下APP那么轻巧松。从Tony收下巴西权威新闻采访就能看出， 他们开头学着用当地的语言体系沟通，比如有力调“帮餐厅增收”“不搞排他”，这些个都是巴西买卖场关心的话题。圣保罗页报的读者基本上是中产阶级，Keeta在这上面发声，就是在建立品牌相信。还有员工招聘计划，1000许多名员工，一准儿有不少许是本地人才，只有真实正融入当地，才能搞懂用户需求。美团的本地化，兴许比我们想象中更务实。

以后五年，巴西外卖买卖场会变天吗？

120亿美元的买卖场，年增加远20%，iFood一家独巨大，但不是铁板一块。反垄断机构盯着排他合同， 滴滴、美团虎视眈眈，再加上美团的手艺、资金和运营经验，巴西外卖买卖场变天的兴许性不细小。不过美团也得做优良打持久战的准备，巴西用户对平台的忠诚度不如中国，价钱敏感度更高大，教书本钱不会矮小。从Tony的采访能感觉到，美团的心态比比看稳——不急于求成，先扎稳根基，再磨蹭磨蹭扩张。要是能把中国的成功经验嫁接过来再结合巴西的实际情况，说不准真实能搅动一池春水。