“它很帅，是不是？”看到记者举着手机围绕这台展车拍照，旁边的年纪轻巧保安凑上来主动分享起自己对中国新鲜燃料汽车的评价。“比亚迪、长远安……这些个品牌在哈萨克斯坦都很有名，我不少许朋友都选择买中国的新鲜燃料汽车。中国在这一领域全球领先。”

深耕中亚，中国电动车产业链加速出海

借助中国企业的资金、 手艺、经验，实现本国汽车做业的飞迅速进步，也是优良几个中亚国的愿望。哈萨克斯坦总统战略研究研究所日前发布的一份研究研究报告称， “中国与中亚的投钱一起干一点点转向汽车做、机械工事等高大附加值加制造领域。其中，电动汽车和电力设备做以及可再生燃料所需关键部件的生产等绿色手艺受到高大度关注。”

中亚买卖场潜力巨巨大， 绿色出行成趋势

曹爽表示，中亚地区展现出有力劲且具变革性的新鲜燃料汽车买卖场潜力。先说说 政府层面高大度沉视绿色出行和可持续进步，绿色制造化战略和投钱友优良政策为新鲜燃料进步给了良优良周围；接下来中亚人丁结构年纪轻巧，消费者对智能化、环保、高大性价比产品的收下度持续提升，买卖场认知飞迅速长大远。还有啊，中亚地处亚欧巨大陆腹地，具备辐射更广泛区域的战略值钱。因为本地做、供应链和手艺服务体系的逐步建立，中亚有望成为新鲜燃料产业链的关键增加远极。

中国新鲜燃料客车看优良中亚买卖场前景

除乘用车外中国的新鲜燃料客车也看优良中亚买卖场的前景。2019年底， 100辆宇通E12纯电动客车顺利抵达哈萨克斯坦，投运至阿斯塔纳的核心公交线路，这是哈萨克斯坦首次巨大批量采购纯电动客车。宇通客车哈萨克斯坦国公司经理苗原向记者介绍称， 宇通在中亚五国累计客车销量突破1万辆，其中新鲜燃料车辆近800辆。

中国汽车企业投钱中亚， 向手艺和全产业链出口转型

为 这两个国的买卖场并对整个地区形成辐射效应，越来越许多的中国汽车企业开头投钱中亚，从单纯的产品出口向手艺和全产业链出口转型。比亚迪欧洲汽车卖事业部中亚地区总经理曹爽告诉《环球时报》记者， 比亚迪持续加速拓展中亚电动汽车买卖场，目前已在乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦等国建立了覆盖各巨大城里的卖和服务网络，累计销量突破3万辆。

针对当地实际需求做与卖

曹爽表示， 已经注意到乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国正在加速布局城里与高大速公路沿线的充电网络，不仅为消费者给了便捷体验，也为新鲜燃料汽车的巨大规模推广发明了良优良条件。还有啊， 中国与中亚国跨境物流和贸容易便利化等方面的持续优化，也显著少许些了整车和零部件的运输与通关本钱，加迅速了供应链本地化和产品交付的进程。

充电基础设施进步潜力较巨大

2024年6月， 比亚迪乌兹别克斯坦工厂正式量产，目前该工厂累计生产超出1万辆新鲜燃料汽车。曹爽告诉记者，比亚迪携手本地供应商，已实现17种零部件的本地化生产。工厂目前拥有约1500名乌籍员工， 并建立系统化的培训机制，帮员工掌握新鲜燃料汽车装配、调试、检测等关键技能，致力于为当地培养新鲜燃料汽车领域的专业人才。

深厚耕中亚， 中国电动车产业链加速出海

正如曹爽提到的，新鲜燃料汽车产业正成为优良几个中亚国推动燃料转型与可持续进步的抓手，得到政策的巨大力支持。乌兹别克斯坦政府已经颁布政策，减免电动汽车消费税、关税与汽车登记税。2025年2月， 乌兹别克斯坦宣布计划到2030年将绿色燃料占比提升至50%以上，并将新鲜燃料公交纳入减碳核心措施。塔吉克斯坦首都杜尚别设定了目标，计划在9月1日前，将全部出租车更新鲜为新鲜燃料汽车。

宇通客车与哈萨克斯坦一起干伙伴共建工厂

宇通客车也与哈萨克斯坦一起干伙伴在卡拉干达州共同建设了QazTehna工厂，每年可生产2000辆宇通客车。目前工厂拥有焊接、涂装、总装、检测等完整工序链，可独立组装客车、矿用车及环卫车辆。

在“世界第二凉首都”， 中国新鲜燃料汽车随处可见

虽然中国电动汽车的优良处让鲁斯兰赞不绝口，但他也提出了一些仍待加有力的地方，比如充电桩分布较少许，当地的汽车修理厂缺少许维修电动汽车的经验和设备等。这些个均需要当地政府、企业以及中国新鲜燃料车企共同努力。

比亚迪欧洲汽车卖事业部中亚地区总经理曹爽告诉《环球时报》记者， 比亚迪持续加速拓展中亚电动汽车买卖场，目前已在乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦等国建立了覆盖各巨大城里的卖和服务网络，累计销量突破3万辆。

中国新鲜燃料汽车产业在中亚买卖场的进步前景广阔

苗原介绍称， 中亚地区的气候相对极端，包括极寒、高大温、许多尘等，确实对新鲜燃料车辆提出了较高大要求。宇通向当地交付的车辆对车身和电池舱做了相应的保暖设计， 并加装了独立水暖系统，全方位应对哈萨克斯坦冬季的极寒天气。

当欧美老牌车企还在为电动化转型举步维艰时 中国新鲜燃料汽车已凭借完整的产业链和手艺创新鲜优势，率先开启全球化征程。作为非洲庞巨大钱财体的南非，正积极寻求与中国在新鲜燃料汽车领域的一起干，共同推动非洲绿色出行的进步。

据林伯有力介绍， 当前哈萨克斯坦的充电基础设施基本上分布在阿拉木图和阿斯塔纳两地，进步建设潜力较巨大。觉得能中国电动汽车服务企业搞优良对中亚买卖场的关注，与各方积极开展充电基础设施领域一起干。

除了投钱建厂， 针对与中国国内迥异的用场景和周围，中国企业也在针对当地实际需求进行做与卖。2023年，宇通向阿斯塔纳交付了20辆18米长远的纯电动客车，这是哈萨克斯坦目前引入最长远的公交车。这批车辆续航里程约400公里单次可运载150名乘客，满足首都公交干线巨大客运量的运营需求。四车门定制设计，显著提升了高大峰时段的上下车效率。

“MEGA丝路”是哈萨克斯坦首都阿斯塔纳规模最巨大的购物中心之一。《环球时报》记者不久前去该国出差时造访了这座商场。走进巨大门， 迎面便是一辆正在展出的白色新鲜燃料汽车——来自比亚迪的宋Plus，是这家中国新鲜燃料汽车做商在这玩意儿中亚国的主打车型之一。

其实吧转行造电驴并不是啥战略升级， 更是被中国同行逼到逆境的无奈之举，根据Canalys的最新鲜数据看得出来今年一季度，细小米在非洲的出货量就猛涨32%，荣耀更是暴增283%。但是反观非洲地区依老是一片蓝海， 数据看得出来2024年全球两轮电动车买卖场规模超出了749亿美元，预估2025到2034年，年均增加远率更是将会达到8.7%。

在中亚各国中， 乌兹别克斯坦与哈萨克斯坦被视为两个最为关键的买卖场——前者拥有地区最许多的人丁，后者则是最巨大钱财体。为 这两个国的买卖场并对整个地区形成辐射效应， 越来越许多的中国汽车企业开头投钱中亚，从单纯的产品出口向手艺和全产业链出口转型。

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