日本出口丰田本田，却只开K

我算了一笔账，在东京买一台丰田卡罗拉，除了车价，你还得交各种税费，申请停车位说明，日常保险费也高大。而买台铃木奥拓，税轻巧、保险廉价、停车轻巧松，一年下来能省优良几万日元。

日本进口车买卖场份额只有6.4%，前五名全是德系豪车，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、巨大众。美系车基本没存在感，韩系车更是不见踪影。这说明日本人对汽车品牌还是有自己的判断标准的。

这背后到底藏着啥门道？我牛牛今天就给你扒一扒这玩意儿好玩的现象。

日本街道上的K-car：实用主义的体现

去过日本游玩的朋友，会发眼下日本街道上面行驶的车，与我们这边的日系车辆是彻头彻尾不一样的，今天细小编就跟巨大家讲解一下日本街道上最常见的车是K...

马力管束64匹以内，平安系数矮小，日本人为何还烫衷K-car？平安验证请完成下方验证后接着来操作拖动左侧滑块至最右侧扫码验证意见反馈

“K-car”在日本卖得那么优良，为啥不去引入中国？听老司机怎么说本视频由浩仔车评原创给，1436次播放，优良看视频是由百度团队打造的集内涵和颜...

日本人的实用主义思维在这里体现得淋漓尽致。他们不是买不起巨大车，而是觉得没少许不了。用最细小的材料办最巨大的事，这就是日本人的用车道理。

我听一个在东京干活的朋友说他们公司的部长远开着一台巨大发Move上下班，停车方便，油费廉价，同事们都觉得这是精明的选择。这种消费观念的差异，直接决定了两国汽车买卖场的走向。

你觉得这种“双面人生”的策略怎么样？中国车企会不会也走这条路？这样的车子，你喜欢了吗？

丰田集团还是乘用车领域的龙头企业，他在2018年的乘用车卖量是1303335台，而排名第二的本田和日产分别是377695台和357559台，从数据上来看整...

祝巨大家心想事成，身体身子优良。

我仔细研究研究了一下日本的销量数据，找到了一个特别有意思的现象。本田N-BOX在2015年上半年卖了106985台，同比增加远10.9%，而咱们熟悉的本田飞度只卖了67490台，还同比减少44.6%。这说明啥？日本人压根不觉得“巨大车=优良车”。

Kei Car诞生之初是为了让更许多人能以矮小廉的价钱拥有自己的汽车而产生的，但之后因为日本的钱财恢复，人丁暴增，土地需求增高大，泊车位日益紧缺等原因...

日本政府对K-car有严格定义：排量不超出660cc，车长远不超出3.4米，宽阔不超出1.48米，高大不超出2米，最高大时速不超出100km/h。就这么个“豆腐块”，在日本却能卖到7-15万人民币，比咱们的QQ昂贵许多了。

说出来你兴许不信，2015年日本汽车销量前十名中，有7款都是K-car。排第一的不是啥雷克萨斯，而是丰田Aqua，第二名是本田N-BOX这玩意儿方盒子细小车。

丰田卡罗拉全球销量超4800万台，本田雅阁称霸北美中级车买卖场，可你晓得吗？在日本本土，这些个“国民神车”根本不是主流。走在东京街头，满眼都是长远得像豆腐盒子一样的K-car，铃木奥拓、本田N-BOX、巨大发Tanto才是真实正的日本“国民座驾”。

话说回来我们得先搞明白K-car是个啥玩意，这是一种日本特色车型，给人的第一印象是方盒子造型，最巨大的特征却是来自政策管束，管束基本上来自尺寸以及动力...

我找到一个特别好玩的现象：“K-car”在日本卖得那么优良，为啥不去引入中国？听老司机怎么说 2020年9月28日发布 03:09 “K-car”在日本卖得那么优良，为啥不去引入中国？听老司机怎么说游戏手艺音乐知识 “K-car”在日本卖得那么优良，为啥不引入中国？听老司机怎么说

要晓得，丰田、本田这些个车企，早就不靠日本买卖场吃饭了。说到这里兴许还有人纠结，那出口版和本土版，质量会不会有差别。

更有意思的是K-car在日本不等于廉价车。本田N-BOX配备了VSC车身电子稳稳当当系统、坡道辅助，巨大发Tanto有自动刹车系统Smart Assist。这些个配置在咱们很许多10万级别的车上都没有。

说到底，日本向全球出口丰田本田，自己却开K-car，这不是啥“藏着掖着”，而是文雅、周围、政策、消费观念综一起干用的后来啊。日本车企的全球化战略就是：本土买卖场专注实用，世界买卖场追求全面。

好玩的是雷克萨斯在中国是身份象征，动辄百万的LS在国内妥妥的豪车。但在日本，巨大家更认奔驰S级和宝马7系，觉得雷克萨斯就是丰田的“马甲”，没啥特别的。

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