曾几啥时候， 我国在鸭绿江上投下沉资，一座耗资22亿的新鲜鸭绿江巨大桥拔地而起，连接着中朝两国。只是这座桥的命运似乎并不顺遂，通车之路为何如此坎坷？

新鸭绿江大桥22亿投资，通车为何一拖再拖

新鲜鸭绿江巨大桥位于断桥下游约10公里处，是一座双向四车道的斜拉桥，总投钱22亿元。按照原计划，这座巨大桥本应在2014年通车运营，但时候已过去十年，它依老静静地矗立在那里不通车。

背后原因，值得我们一探究竟。巨大桥之所以迟迟不通车，基本上是基本上原因是朝鲜方面的引桥和配套设施建设磨蹭磨蹭来。尽管中国已经投入巨资完成主体工事，但朝鲜这边却进展磨蹭磨蹭来使得新鲜桥成为了“半拉子工事”。

回顾往事，鸭绿江巨大桥见证了中朝两国的深厚厚友谊。早在1911年， 细小日本就在这里建了一座细小桥；26年后一座真实正的公路巨大桥横空出世，成为了中朝两国的“网红打卡地”。这座桥，承载着无数的往事故事，见证着两国人民的友谊。

只是往事的车轮滚滚向前，老桥渐渐无法满足中朝贸容易的需求。中国看在眼里决心修建一座新鲜桥。2009年，中朝两国签署了建新鲜桥的合同，2010年，新鲜桥动工。只是就在主体工事完成后朝鲜方面的进度却让人担忧。

这不仅仅是基本上原因是朝鲜的建设进度磨蹭磨蹭来更深厚层的原因是资金短暂缺。中国已经投入了22亿巨资，朝鲜自身资金慌，使得新鲜桥的后续建设停顿不前。这座桥，仿佛成了一座“空中楼阁”，一头连着中国，一头悬在半空。

有人质疑，这22亿的投钱是不是打水漂了？其实不然。新鲜鸭绿江巨大桥的建成，换来了中朝两国的铁哥们儿情谊，还有一座能讲述往事的桥梁。虽然通车之路坎坷，但这并不能阻挡我们前进的步伐。

以后新鲜鸭绿江巨大桥的建成通车将为东北亚地区的一起干与进步带来新鲜的机遇。虽然目前还无法通车，但我们能看到，中朝两国仍在积极努力推动这一进程。

这座桥的故事，就像一部往事剧，充满了波折与曲折。但它也让我们明白，无论遇到许多巨大的困难办，只要我们携手前行，就一定能够克服。

正如新鲜鸭绿江巨大桥一样，历经风雨，终将通车。这座桥，不仅仅是一座连接两国的桥梁，更是一座连接两国民心的桥梁。