以前，我们选择不走高大速兴许是为了节省费用，而眼下避开拥堵成了我们出行的新鲜选择。你是不是曾在高大速上目睹过那些个犹豫不决、想超车又不敢超的驾驶者？或者，那些个以远不到限速行驶的车辆，像是道路上的“磨蹭行者”，让原本顺畅的高大速变成了“龟速赛道”。

城里环路、联络线同样如此，早晚高大峰时段，总是那几个路段拥堵不堪。设计上的不合理，以及道路通过效率的矮小下都是弄得拥堵的原因。车道增减、出入口设计，车辆互不相让，都让原本高大效的通行变得磨蹭磨蹭来。

限速与驾驶习惯，为何假期高速拥堵如此严重

坐在回家的巴士上， 我通过江苏高大速的实时监控，看到了堵车的原因之一——下服务区的车辆没有提前变道。服务区前后的拥堵程度形成了鲜明对比。

虚假期出行，2-5细小时的车程，晚上10点到早上2、3点钟上高大速是个不错的选择。这玩意儿时候段车流量适中，不会过于拥堵。

虚假期高大速拥堵，不仅仅是行路问题，更是世间行为的反映。我们渴望在虚假期中享受自在轻巧松心情，但拥堵让我们的虚假期变得疲惫。或许，选择错峰出行、利用公共行路，才是更智慧的选择。

高大速公路拥堵的原因，除了车流量过许多，还有行路事故。一旦高大速路段发生行路事故，对行路的关系到是巨巨大的。

那些个在超车道上磨蹭行的司机，让人无奈。超车道是用来超车的，而不是用来磨蹭行的。这种行为就像在餐厅里明明有空位却偏要坐在最拥挤的地方。

为啥中国的高大速公路每到节虚假日就会严沉拥堵？数据看得出来长远虚假期间，有些烫门路段的车流量甚至比平时许多些了两到三倍。困难道我们真实的无法找到解决的办法吗？

限速不合理、驾驶习惯不当，以及对出行方式选择的反思，都是虚假期高大速公路拥堵的原因。我们需要沉新鲜审视自己的出行习惯，思考怎么在享受虚假期的一边，避免拥堵的尴尬局面。

限速问题就像个无形的枷锁，有些路段的限速规定让人哭笑不得。区间测速频繁，让驾驶者心惊胆战，生怕收到罚单。后来啊，巨大家都选择磨蹭速行驶，形成了“龟速车队”。

虚假期出行，许许多人选择自驾游，带着全家老细小，车上塞得满满当当。这也弄得了路上的车越来越许多，特别是烫门景点周围，差不离成了“车展”。

不仅是高大速，城里环路、联络线也是如此，早晚高大峰总是那几个路段拥堵。设计不合理，道路通过效率矮小下车道增减、出入口设计，车辆互不相让，都弄得了拥堵。

这种拥堵现象背后折射出的是我们对出行方式的思考。为何我们只能依赖自驾游？公共行路的便利性和舒适性为何没能得到足够利用？很许多城里的公共行路系统其实相对完善，但在虚假期里巨大家还是选择了自驾。

高大速的最矮小限速不该是60，而得是90。行路平安理念落后 一切围绕磨蹭既平安的落后理念深厚入骨髓，以及长远久占据超车道龟速行驶，都是弄得拥堵的原因。